近日，达达快送与自动驾驶公司推行科技共同宣布达成正式合作，双方将发挥更小巧灵活的人行道物流机器人优势，打造由商超门店直达小区住户家门口的无人配送服务体验。

根据双方合作规划，推行科技“独角兽”人行道物流机器人将接入达达无人配送开放平台，双方将携手在江苏苏州率先提供全物流链条机器人即时配送服务。用户在家足不出户，就可以直接收到这种无人配送“小车”从商超送来的各类商品。

推行科技“独角兽”人行道物流机器人具有良好末端路况通过能力、成本相对可控、满足非机动车道路行驶要求等多种优势。此次双方达成合作，达达无人配送开放平台将为接入的人行道物流机器人提供大量即时配送订单及标准化运营管理工具，联合推行科技共同为商户提供“小时达”服务，进一步推动无人配送在即时配送场景下的常态化、规模化应用实践。

推行科技于2021年成立，是一家专注开发适用于末端非结构化路况环境的自动驾驶系统的初创公司。其创始团队曾成功研发史上第二型“全无人”自动驾驶乘用汽车，仅次于谷歌Waymo获批在美国加州无安全员驶上公开道路。

“小车”让无人配送服务直达家门口

中国末端配送场景涉及大量非结构化路况

而目前国内即时配送场景涉及大量人行道、自行车道、小区楼宇内部等非结构化道路场景，复杂多样且标准化程度低，对无人配送设备算法、路况适应能力和稳定性都提出了更高挑战，如何让无人配送服务直达家门口成为行业痛点。

为解决这些痛点，让无人配送适应更多复杂场景、真正送到家门口，推行科技从零开发了适应场景更广的数据驱动式自动驾驶框架与算法，并自主搭建了专用仿真模拟器，同时与合作伙伴在国内率先绘制城市级别的非机动车道高精度地图，完成关键先验数据的原始积累，并大幅提高系统迭代效率，推动轻型机器人快速落地应用在末端即时配送领域。

而达达快送无人配送开放平台作为无人配送生态的搭建者，依托达达快送海量即时配送订单、丰富的自研数字化运营管理工具、标准化的开放平台和末端人力配送能力等优势，可有效实现对无人车的数字化运营，降低上下游开发成本，让无人车在即时配送场景高效应用成为可能，助力商家降本增效。截至目前，达达无人配送开放平台已累计支持配送超过5万个商超订单。

人行道机器人具备良好末端路况通过能力

得益于人行道机器人独特的末端非结构化道路通行能力，依托推行科技和达达快送双方优势，推行科技的“独角兽”物流机器人可高度贴近人类骑手行为，在起点端几乎无需改变货仓工作人员在拣货、装货等关键环节的操作步骤，在接单流程上可做到与人类骑手“无缝衔接”，在目的地端也可实现直达小区和楼宇内部，并在条件允许时进行电梯接驳，真正实现贴近人类骑手“送货上门”的用户体验。

 发挥到达能力、成本等优势

在即时零售履约需求愈发旺盛的当下，如何更好发挥无人配送优势、推动其常态化、规模化应用也成为行业热议的话题。

此次达达快送与推行科技携手推动人行道物流机器人这种无人配送“小车“的运用，将更好发挥其可在非机动车道路行驶、成本相对可控等多种优势，为推动无人配送常态化、规模化应用探索更多可能。

“独角兽”人行道机器人通过小区人行入口

在路权方面，这种无人配送“小车“满足非机动车道路路权使用要求，在各种步道上也能安全行驶。推行科技的人行道递送机器人严格按照最新版电动非机动车国家标准设计制造，核载115公斤，车重仅50公斤，最高时速不超过15公里，满足现行《道路交通安全法》和多数地方法规对于动力非机动车载具以及非机动车道路路权使用的规定。

与此同时，“独角兽”配送机器人完全采取与人类骑手相同的时效考核与补偿标准，并已可在小批量试运行阶段即实现单车盈亏平衡。

“独角兽”人行道机器可具备电梯交互能力

推行科技联合创始人CEO卢鹰翔表示，要想实现可规模商业化的自动驾驶递送产品，必须能够同时做到功能上匹配（能从起点直达末端终点），成本上可控（单位经济效率今天就能匹敌人力），路权上成熟（能在公开场景合法运行），技术上可及（能在可见资源投入范围内实现真实场景服务能力），几个条件缺一不可。就机器人末端递送而言，人行道机器人是符合中国国情的产品形态。国内公司在公路自动驾驶上已经有很多积累，但在人行道机器人等轻型移动载具需要的非结构化道路自动驾驶系统、数据积累、路边基础设施等关键要素上还积累较少，推行科技正致力于填补这些空白。

达达快送无人配送业务负责人石文晨表示，达达无人配送开放平台将携手合作伙伴不断探索行业前沿趋势，脚踏实地推进无人配送在即时配送领域的应用，为末端配送提供效率高、体验优、性价比合理的整体解决方案，助力商家降本增效，提升用户体验，为推动无人配送常态化、规模化发展贡献自己的力量。 

来源/电商快递与同城即配